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美國是「車輪上」的國家,各年齡層都有權開車享受行動自主的方便;但駕駛教練指出,隨著年齡的增長,老人的反應能力下降,華裔又面臨語言障礙,學開車挑戰更大,「應對方法就是多練習」,紐約州汽車監理廳(DMV)也應應硬性要求耆老課程時數、以加強安全。

「1972018信用卡比較網0年代我見過考駕照的人,最大也就60歲;但進入90年代至今,65歲、70歲還考駕照者的比比皆是」;有著30多年教學經驗的華裔駕駛教練梁Raymond表示,美國考駕照沒有年齡上限,近年考照耆老只增不減,但年齡增長造成反應能力下降,讓耆老學開車較為困難。

福州駕駛學校負責人張文說,他的學員裡,50歲以上者占三分之一,年齡最大的67歲。「老人學開車大部分是因子女工作太忙,要幫忙接孫子孫女才來學;還有一部分人是考到駕照後,以自己的名義給子女入車險,費用比子女直接買保險便宜得多」。

梁Raymond指出,正因為老人並不是以自己開車為主要目的,平時開車的次數和時間有限,以致他們練習不夠;再加上很多華裔面臨語言障礙,不能順利辨認路標、或接收指令,一旦上路就容易出事。

「有個華裔老太在長島開車,轉彎不打燈,警察讓她『pull over』(截停),她聽不懂,繼續往前開;警察只好超車到她前面、硬性堵住了她的車,她才停下來。她看警察長得是中國人的臉,勉強用英文說她聽不懂,警察便改口用中文問她為什麼不停車,她卻還反問警察『你怎麼不用中文告訴我停下來啊』。」

張文說,以他帶學員的經驗,耆老開車時除非腦子能主動去想接下來該做哪一步,才會積極觀路況,否則教練坐在一邊怎麼下指令,耆老都很難馬上反應過來。

他說, 「如果再碰上不懂英文或者不識路標的,考官讓他『turn left』,他都得想一陣子是什麼意思,而車子是不斷前進的,等他想明白的時候,早已經不是考官要求的那個路口了」。

但老人學開車也有他們的苦楚,「很多老人都專門挑冬天來上課,覺得冬天學員少,教練能給他們多一點時間和耐心」;不過教練每每建議一些老人多上幾堂課時,老人就開始面露難色。

「真不要誤會讓他們多上課,是我們為了多賺錢,教練講解只是輔助,最重要的是自己能理解和掌握,不願意多上課,那就在家裡多練習。」他說,耆老把車開好的唯一方法,就是要花更多時間練習和開車,才能更好地操控車子、判斷路況。

梁Raymond說,要提升耆老開車的安全係數,DMV應做出相應調整才最有效和有力。例如DMV針對16至18歲學車者,有專門讓監護人簽名的表格,上面註明駕駛者已經上了至少50小時的駕駛課,其中包括15小時的夜間駕駛;表格中還要登記駕校和教練的信息。「信用卡機場接送2018類似的表格應該也為耆老設計一個」。

張文也說,耆老學開車時,切勿倚老賣老,「有的老人學開車時覺得教練年紀輕、總說『我覺得這樣開可以、那樣開可以』」,盲目自我感覺良好不利於進步」;而家中其他成員也應多提醒和監督開車的老人,督促他們多加練習、熟悉交規、定期體檢。

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